Будущее городской логистики всё больше напоминает кадры из научно-фантастических фильмов. Компания «Яндекс» готовится к масштабному расширению своего технологического флота: амбициозная цель — выйти на производственные мощности в 1,5 тысячи роботов-доставщиков ежемесячно. Об этих планах в эфире радио РБК сообщил Марат Мавлютов, возглавляющий направление рободоставки в компании.
Путь к таким цифрам уже начат. Завод, возведенный компанией в прошлом году, уже работает в штатном режиме, выпуская по 30 роверов в сутки. Однако фокус внимания смещается с простого производства на экспансию: основной задачей станет насыщение роботами крупнейших городов-миллионников России.
Одной из главных преград для беспилотников традиционно остаются российские зимы. Инженеры «Яндекса» не сидят сложа руки, постоянно экспериментируя с конструкциями для передвижения по сложным рельефам и глубокому снегу. В лабораторных условиях рассматривались даже варианты с гусеничным приводом и увеличенным диаметром колес, но у каждого решения есть своя цена. Гусеницы, например, слишком энергозатратны для аккумуляторного питания, а тяжелые колеса увеличивают общую операционную нагрузку. Тем не менее, Мавлютов пообещал: уже этой зимой роботы получат техническое обновление, которое позволит им уверенно преодолевать даже серьезные сугробы.
Зачем вообще нужны роверы? Ответ кроется в экономике и дефиците кадров. В районах с высокой плотностью заказов или там, где трудно найти курьера, роботы становятся спасением. На данный момент стоимость доставки беспилотником уже сравнялась с тарифами на услуги человека, но при масштабировании флота цена будет неуклонно снижаться. В Москве, где парк устройств уже достаточно велик, доставка роботами обходится «сильно дешевле», чем классическим способом.
В планах у компании — внедрение системы тарифов, по аналогии с классическим такси. «Яндекс» намерен разделить сервис на классы. «Эконом-доставка» подразумевает, что пользователю придется самому спуститься к подъезду, чтобы забрать заказ. Если же клиент хочет сервиса «как у человека» — чтобы курьер лично вручил пакет и пожелал приятного аппетита — за такой комфорт придется доплатить.
География экспансии также будет расти. При выборе нового города компания опирается на аналитику: изучается плотность заказов в «Яндекс Еде» и охват «Яндекс Лавки». После этого начинаются важные этапы — согласование тестов с местными властями и детальное картографирование местности. Уже к концу лета роботы должны появиться в Тюмени и Воронеже.
История проекта началась еще в 2019 году, а первые испытания прошли в 2020-м. Сегодня компания использует три поколения роботов, но впереди — самое интересное. До конца 2027 года планируется запуск четвертого поколения устройств, которые должны сделать доставку еще дешевле и доступнее. Глобальная цель «Яндекса» на ближайшие несколько лет впечатляет: к концу 2027 года парк беспилотных доставщиков должен вырасти до 20 тысяч единиц.
