Правительство России изучает инициативу Министерства энергетики по изменению принципов работы импортного демпфера. На Московском финансовом форуме заместитель министра финансов Алексей Сазанов сообщил, что в настоящее время ведомство анализирует предложение по корректировке данного механизма.
В рамках обсуждения ключевым вопросом станет учет издержек, связанных с перемещением топлива внутри страны. По словам Алексея Сазанова, министерство готово к диалогу о компенсации затрат на транспортировку импортных нефтепродуктов из российских портов в отдаленные регионы. Однако окончательное решение будет зависеть от текущих финансовых возможностей государственного бюджета.
При этом позиция Минфина по другим аспектам остается жесткой. Ведомство не намерено поддерживать идею учета зарубежных рыночных премий при расчете компенсаций за бензин и дизельное топливо. Основной причиной отказа Алексей Сазанов назвал отсутствие возможности объективно и достоверно установить точный размер таких премий.
Напомним, что топливный демпфер служит инструментом государственного регулирования: он покрывает разницу между экспортной стоимостью и фиксированной внутренней ценой на бензин и дизель, удерживая нефтяные компании от вывоза ресурсов за границу. Импортный демпфер работает аналогично, помогая сделать ввоз иностранного топлива в Россию экономически оправданным.
Контекст изменений связан с действующим законодательством, подписанным президентом Владимиром Путиным в июле. Данный закон увеличил объемы выплат по импортному демпферу, чтобы стимулировать поставки из стран ЕАЭС и дальнего зарубежья. Для топлива, поставляемого из-за пределов ЕАЭС, расчет компенсации привязан к стоимости АИ-92 на индийском рынке с учетом логистики из индийских портов.
Позже действие механизма распространили и на дизельное топливо. Право на выплаты получают импортеры, при условии, что в предшествующем месяце действовал запрет на экспорт дизеля, керосина или средних дистиллятов.
Процесс импорта нефтепродуктов в Россию возобновился в июле. Для поддержания стабильности поставок власти сохранили нулевую пошлину на ввоз присадок и топлива, а также изучают варианты предоставления скидок на железнодорожные перевозки. Важно отметить, что ограничения на вывоз бензина продолжат действовать до конца января 2027 года, а запрет на экспорт дизеля для производителей продлен до конца октября.
