В российском авиационном секторе наметилась позитивная динамика. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года ожидается рост производства авиационного керосина на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не только укрепить позиции, но и вернуться к тем объемам, которые фиксировались в августе прошлого года.
Ситуация с топливными резервами на данный момент выглядит вполне предсказуемой. В ведомстве пояснили, что запасы керосина на начало августа находятся в пределах стандартных значений. Более того, текущие темпы производства создают необходимый задел: у государства есть реальная возможность наращивать резервы сверх текущих нормативов.
Ключевым фактором стабильности остается использование отечественного сырья, что позволяет полностью обеспечивать внутренние потребности рынка и поддерживать здоровый баланс. Контроль за ситуацией носит комплексный характер: Минэнерго, Минтранс и Росавиация ведут непрерывный мониторинг отрасли.
Глава Минтранса Андрей Никитин подтверждает:
рынок авиатоплива в России стабилен.
Критических угроз или неконтролируемых рисков ведомство не фиксирует, а ситуация остается полностью управляемой. Для бесперебойной работы авиаперевозчиков налажено ежедневное взаимодействие между министерством и компаниями топливно-энергетического комплекса.
Тем не менее, в отрасли не обходится без серьезной административной работы. Ранее стало известно, что вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам проработать вопрос приема на российских заправочных комплексах керосина марки JET A-1 как российского, так и импортного происхождения. Параллельно с этим правительство ввело временные ограничения на вывоз реактивного топлива из страны.
Не стоит забывать и о мерах предосторожности, принятых ранее. Так, в конце мая источники в одном из крупнейших аэропортов сообщали об усилении контроля со стороны Росавиации за наличием топлива в заправочных комплексах. Эти действия были продиктованы необходимостью купировать любые потенциальные риски возникновения дефицита.
