Покупатель должен четко понимать, за что он платит деньги на АЗС. Именно такую позицию занял вице-прем Александр Новак, выступая на недавнем совещании, посвященном ситуации на внутреннем топливном рынке. Главный посыл чиновника прост: информация о классе реализуемого топлива должна быть максимально доступной и понятной для каждого автовладельца.
В обсуждении ключевых вопросов отрасли приняли участие представители широкого круга ведомств — от Минэнерго и Минсельхоза до ФАС и Минвостокразвития, а также главы регионов и руководители крупнейших топливных компаний. Одним из центральных пунктов повестки стала маркировка нефтепродуктов. Согласно действующему постановлению правительства, в России продлен период, когда производство, импорт и оборот бензина классов К2, К3 и К4 (соответствующих стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4) разрешены вплоть до 1 июля 2027 года.
Для обычного водителя эти цифры могут показаться сухой технической информацией, но за ними стоит экологическая безопасность. Напомним, что стандарты «Евро» жестко регламентируют уровень содержания вредных примесей. Так, в классе Евро-1 содержание серы может достигать 2 тысяч мг/кг, тогда как в более современном Евро-5 этот показатель не должен превышать 10 мг/кг. Российская классификация К2, К3, К4 и К5 зеркально отражает эти нормы, при этом класс К5 является базовым и постоянным стандартом для страны.
Помимо вопросов маркировки, вице-премьер обозначил четкие задачи для профильных министерств, региональных властей и нефтяников. В их зону ответственности входит не только бесперебойное снабжение внутреннего рынка, но и постоянный мониторинг ценовой динамики, а также гарантия того, что нефтепродукты будут доставлены конечному потребителю без задержек.
Стоит отметить, что государство продолжает предпринимать меры по стабилизации рынка. Так, правительство приняло решение продлить действие сниженного до 10% норматива биржевых продаж бензина на период с 30 сентября по 31 декабря 2026 года. Эта мера направлена на поддержание баланса и обеспечение топливом стратегически важных категорий потребителей.
Контекст ситуации остается непростым. Напомним, что с конца мая в ряде субъектов РФ наблюдались перебои с поставками. В июне и июле ограничения, полные или частичные, затронули более 80 регионов. Впрочем, с июля ситуация начала постепенно выправляться — власти начали ослаблять введенные меры. Президент России Владимир Путин ранее подчеркнул:
возникшие сложности на топливном рынке носят лишь временный характер.
