Немецкий автопром оказался в зоне турбулентности, и последствия этого шторма уже бьют по кошельку крупнейших игроков. Холдинг Porsche SE, выступающий ключевым акционером Volkswagen, выступил с жестким призывом к оптимизации расходов. Поводом для такой решительной позиции стали финансовые потери самого холдинга: по итогам первого полугодия убыток составил внушительные 2,22 млрд евро, сообщает Bloomberg.
В Porsche SE подчеркивают: концерну Volkswagen пора рассмотреть «все возможные варианты» для того, чтобы вернуть себе утраченную конкурентоспособность. При этом акционеры не скрывают своей поддержки планам руководства по масштабной реструктуризации, которая подразумевает сокращение десятков тысяч рабочих мест.
Стратегия перемен, предложенная гендиректором Volkswagen Оливером Блуме, выглядит крайне амбициозно и болезненно. В его планах — сокращение производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно. Речь идет не только о физических объемах: компания намерена уменьшить число административных и управленческих позиций, а также упростить линейку моделей и используемого оборудования. Стоит отметить, что эти инициативы сталкиваются с сопротивлением: ранее наблюдательный совет Volkswagen уже выступал против закрытия четырех заводов в Германии и массовых увольнений, число которых могло достичь 100 тысяч человек.
Причины такого кризиса очевидны и многогранны. Volkswagen зажат в тиски: продажи в Китае падают, а в Европе нарастает давление со стороны китайского гиганта BYD и других новых игроков. Ситуация усугубляется низкой загрузкой заводов и огромным разрывом в издержках — расходы компании на 30% выше, чем у некоторых конкурентов. Чтобы выровнять положение, необходимо сократить накладные расходы как минимум на 10 млрд евро.
«Volkswagen находится на историческом перепутье», — констатирует Ханс Дитер Петш, возглавляющий одновременно правление Porsche SE и наблюдательный совет Volkswagen.
Его предупреждение звучит как ультиматум: чем дольше компания будет медлить с принятием непопулярных решений, тем катастрофичнее станут последствия. Как ранее отмечала Financial Times, немецкие автопроизводители уже столкнулись с первой волной масштабных сокращений, вызванной стремительной экспансией китайских брендов на европейский рынок.
