Глобальная карта энергетических потоков претерпевает серьезную трансформацию. Нигерийский нефтеперерабатывающий завод Dangote Refinery уверенно удерживает статус ключевого игрока на европейском рынке авиатоплива, демонстрируя вторую победу подряд. Согласно свежим данным аналитической компании Kpler, по итогам июля завод обошел Соединенные Штаты, обеспечив европейский регион более чем 400 тысячами тонн авиационного топлива. Это внушительная цифра, ведь на долю одного лишь нигерийского предприятия пришлось около 20% всего импорта топлива в Европу за этот период.
Тенденция к доминированию Dangote стала очевидной еще в июне, когда завод впервые вырвался вперед американских поставщиков, отложив рекордные 466 тысяч тонн. Общий объем импорта авиатоплива в Европу в июле составил порядка 2,06 млн тонн, и именно нигерийский НПЗ стал основным поставщиком в этом массиве.
Секрет такого успеха кроется в географии. Расположение завода на атлантическом побережье Нигерии создает существенное логистическое преимущество: танкерам гораздо проще и быстрее доставлять груз, чем судам, идущим из США, стран Азии или Ближнего Востока. При мощностях в 700 тысяч баррелей в сутки завод демонстрирует впечатляющую динамику. Так, в июне отгрузки на экспортном терминале в Лекки достигли пиковых 550 тысяч тонн, а объем поставок сырой нефти на переработку составил 660 тысяч баррелей в сутки.
Дэвид Берд, управляющий директор Dangote Petroleum Refinery & Petrochemicals, подчеркивает, что экспансия не ограничивается только керосином. Компания активно наращивает экспорт дизельного топлива, бензина и прочих нефтепродуктов, осваивая рынки Европы и Африки. По его словам, это стратегически важный шаг, закрепляющий за Нигерией статус нетто-экспортера высокотехнологичных нефтепродуктов.
Однако за этими успехами скрывается тревожный фон. В то время как нигерийский завод наращивает объемы, европейская авиация находится в состоянии неопределенности. Как отмечало издание FT, из-за нестабильности поставок, вызванной конфликтом на Ближнем Востоке, частный авиасектор всерьез опасается дефицита. Существует реальный риск, что в условиях нехватки ресурсов аэропорты будут отдавать приоритет крупным коммерческим перевозчикам, оставляя владельцев частных джетов без заправки. Подтверждением этого опасения стали недавние инциденты в аэропорту Ниццы — крупнейшем хабе Лазурного Берега, где некоторые частные суда просто не смогли получить топливо.
Масштаб проблемы подтверждают и официальные лица. В середине апреля Фатих Бироль, возглавляющий Международное энергетическое агентство (МЭА), предупредил, что запасы авиатоплива в Европе могут истощиться всего за шесть недель. Он охарактеризовал текущую ситуацию как один из самых тяжелых энергетических кризисов в истории.
