Аграрный сектор Украины, традиционно являющийся «золотым стандартом» национальной экономики, столкнулся с угрозой катастрофического спада. Как сообщает Bloomberg, из-за регулярных российских атак на черноморскую инфраструктуру объемы поставок сельхозпродукции могут рухнуть в два раза. Под ударом оказался главный источник валютных поступлений страны.
Прогнозы выглядят тревожно: согласно данным украинского Минсельхоза, в сезоне 2026-27 годов объем экспорта может просесть до 29,6 млн тонн. Чтобы понять масштаб бедствия, достаточно сравнить это с первоначальными ожиданиями в 64,4 млн тонн — падение составит внушительные 54%. Особенно критическая ситуация назревает с пшеницей: её экспорт рискует сократиться на 53%, упав до отметки в 8,3 млн тонн.
Ставки в этой игре слишком высоки. Украина удерживает позиции одного из мировых лидеров зернового рынка, а в 2025 году именно сельское хозяйство обеспечило более половины всех экспортных доходов государства. Сегодня же из-за логистического тупика склады страны переполняются. Новый урожай прибывает, но уходить ему некуда. К началу ноября заполненность зернохранилищ может достичь 5того 59 млн тонн, что создаст дефицит мощностей примерно в 11 млн тонн к концу осени. Это неизбежно спровоцирует волатильность и скачки цен.
В попытках спасти ситуацию Киев ищет финансовую и логистическую поддержку. Правительство уже обратилось в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (около 253 млн долларов). Эти средства планируется направить на субсидирование процентных ставок по кредитам для поддержки мелких и средних фермерских хозяйств. Параллельно идет работа над диверсификацией маршрутов: «Укрзализныця» активно ищет новые пути транзита, а в Бухаресте достигнута договоренность о расширении использования румынского порта Констанца.
Однако логистический кризис усугубляется уходом крупных игроков. Еще 22 июля датский судоходный гигант Maersk объявил о перенаправлении своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подтвердил, при этом отмечая:
Инициатива исходит исключительно от владельцев судов, а не от государства.
Суда с сельхозгрузами фактически перестали заходить в украинские порты из-за рисков, связанных с обстрелами.
Экономический ущерб от этого застоя колоссален. По информации издания «Экономическая правда», каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного обходится стране примерно в 70 млн долларов недополученной прибыли. Общая сумма прямых убытков аграрного сектора в текущем году, по оценкам Высоцкого, может составить от 1,5 до 3 млрд долларов.
Ситуация осложняется тем, что российское оборонное ведомство регулярно заявляет об ударах по портовой инфраструктуре, которую Москва считает важным звеном в логистике военных грузов. В частности, в конце июля сообщалось о повреждении резервуаров с горюче-смазочными материалами для ВСУ в Одессе и атаке на сухогруз, перевозивший военный груз в южном направлении. В Минобороны РФ подчеркивают, что целью являются только военные и энергетические объекты, используемые в интересах украинской армии.
