Под знаком «Иннопрома» в ведомстве обсуждают новые финансовые механизмы для индустрии. Глава Минпромторга Антон Алиханов на коллегии министерства озвучил возможность, которая может серьезно изменить ландшафт отечественного машиностроения: ведомство всерьез рассматривает введение утилизационного сбора на железнодорожную технику.
Как сообщил министр в интервью ТАСС, инициатива не возникла на пустом месте — подобные предложения уже поступили от представителей отрасли и региональных лидеров, губернаторов. На данный момент механизм утильсбора уже успешно применяется для самоходной и колесной техники, и теперь Минпромторг изучает, насколько целесообразно масштабировать этот опыт на сегмент железнодорожного транспорта.
Напомним, что утилизационный сбор — это не просто формальность, а обязательный разовый платеж, который ложится на плечи производителей и импортеров при выпуске техники в обращение или ее ввозе в страну. Сумма обязательств напрямую зависит от ключевых параметров: типа агрегата, мощности двигателя и возраста оборудования. И хотя официально эти средства предназначены для финансирования процесса утилизации, на практике сбор давно стал мощным регулятивным инструментом, способным искусственно повышать стоимость импортных аналогов.
Логика министерства предельно прагматична. > «Минпромторг находится в постоянном поиске источников пополнения бюджета и, что более важно, ресурсов для поддержки нашей промышленности», — пояснил Алиханов. При этом чиновник добавил обнадеживающий нюанс: бюджет на ключевые программы господдержки на ближайшие два года уже сформирован и даже превышает объемы текущего периода.
Стоит отметить, что дискуссия об утильсборе имеет и политический контекст. В прошлом году во время прямой линии президент России Владимир Путин охарактеризовал введение сбора как меру, преследующую «благородную цель» — обеспечение технологического суверенитета страны. Президент также отметил, что последствия повышения ставок в первую очередь ощутят жители крупных городов с уровнем дохода не ниже среднего, и выразил надежду, что подобная практика не станет бессрочной.
Реформа системы уже начала менять правила игры. Так, с декабря 2025 года в России заработала обновленная методика расчета сбора для легковых автомобилей. Теперь система стала более гибкой и математически обоснованной: базовая ставка привязана к типу и объему двигателя, а дополнительный коэффициент рассчитывается по прогрессивной шкале в зависимости от мощности. В Минпромторге уверены, что такой подход делает налоговую нагрузку более справедливой и экономически выверенной.
Опубликовано: 7 июля 2026, 10:52 | Время чтения: 1 мин | Теги: минпромторг, утильсбор, железнодорожная техника, машиностроение, иннопром
