Российское машиностроение может столкнуться с новым этапом регулирования. Глава Минпромторга Антон Алиханов в ходе коллегии ведомства, прошедшей в рамках выставки «Иннопром», сообщил о возможной проработке вопроса введения утилизационного сбора на железнодорожную технику. Как передает ТАСС, подобные инициативы поступили в министерство от представителей отрасли и региональных руководителей.
На сегодняшний день механизм утильсбора уже успешно применяется для самоходной и колесной техники. Теперь же министерство изучает перспективу распространения этого инструмента на сектор железнодорожного машиностроения. Напомним, что утилизационный сбор представляет собой разовый обязательный платеж, который вносят производители и импортеры при выпуске продукции в обращение или ее ввозе в страну. Сумма выплаты не фиксирована: она напрямую зависит от характеристик оборудования, мощности двигателя и возраста техники. И хотя формально эти средства предназначены для обеспечения процессов утилизации, на практике сбор часто выступает мощным регулятором, искусственно повышающим стоимость зарубежных аналогов.
По словам Антона Алиханова, поиск новых финансовых источников для наполнения бюджета и обеспечения промышленности необходимыми ресурсами является для Минпромторга постоянной задачей. При этом министр добавил, что объемы финансирования основных программ господдержки на ближайшие два года уже превышают показатели текущего периода.
Стоит отметить, что дискуссии вокруг утильсбора имеют глубокий политический контекст. В прошлом году в ходе прямой линии президент России Владимир Путин охарактеризовал введение сбора как меру, преследующую «благородную цель» — стимулирование технологического суверенитета страны. Президент также отметил, что повышение нагрузки коснется в первую очередь жителей крупных городов с уровнем дохода не ниже среднего, и выразил надежду, что подобная практика не станет бессрочной.
Напомним, что в сфере автомобильного рынка изменения уже произошли: с декабря 2025 года в России заработала обновленная методика расчета утильсбора для легковых машин. Теперь система стала более гибкой и прогрессивной: базовая ставка привязана к типу и объему двигателя, а итоговый коэффициент рассчитывается исходя из его мощности. В Минпромторге подчеркивают, что такой подход делает экономику процесса более обоснованной.
Опубликовано: 7 июля 2026, 10:51 | Время чтения: 1 мин | Теги: минпромторг, утильсбор, железнодорожная техника, антон алиханов, машиностроение
