Политическая карта Ближнего Востока претерпевает тектонические сдвиги. Согласно данным агентства Reuters, недавнее соглашение между Тегераном и Маскатом по регулированию судоходства в Ормузском проливе фактически дало Ирану беспрецедентные рычаги влияния. Речь идет о возможности Тегерана осуществлять контроль над судами, которые заходят в Персидский залив через этот стратегически важный морской путь. По оценкам высокопоставленных источников, это одна из самых значимых уступок, которую иранская сторона смогла получить в текущем противостоянии с США.
Аналитики агентства подчеркивают: последствия военных операций США и Израиля, развернувшихся в феврале, уже проявляются в серьезном смещении регионального баланса сил в пользу Ирана. Если до начала конфликта пролив оставался зоной абсолютно свободного и безвозмездного прохода для любого флота, то теперь ситуация в корне меняется.
Однако не стоит спешить с выводами о полной победе дипломатии. Региональные эксперты и официальные лица из Ирана предупреждают: в договоренностях с Оманом еще остается масса «подводных камней». Заявления президента США Дональда Трампа о том, что процесс завершается, находят опровержение у источников в регионе. Тем не менее, сам факт того, что форма контроля над Ормузским проливом уже фактически зафиксирован, подтверждается.
Главный камень преткновения сейчас — юридическая трактовка слова «контроль». Страны Персидского залива не намерены сдавать позиции и настаивают на праве самостоятельно осуществлять досмотр судов и на том, чтобы любые сборы были исключительно добровольными. В этом вопросе интересы сторон разошлись максимально остро: иранские чиновники рассчитывают на пошлины в размере 5–7% от стоимости грузов, Маскат предлагает остановиться на отметке в 3%, в то время как Вашингтон требует полной отмены любых платежей.
Техническая сторона вопроса также находится в процессе активного формирования. Как сообщил МИД Ирана, 5 августа стороны официально согласовали географические координаты нового маршрута. Глава дипломатического ведомства Эсмаил Багаи уточнил, что последние два месяца Иран и Оман кропотливо работали над созданием безопасного коридора, изучая не только навигационные, но и правовые, а также экологические риски.
Тем не менее, оптимизм стоит сдерживать. Заместитель министра иностранных дел Исламской Республики Казем Гарибабади подчеркнул, что новый маршрут носит временный характер и может продержаться всего от двух до четырех месяцев. Согласно договоренности, северный путь у острова Ларк и южный путь через оманские воды будут закрыты, а новый коридор пролегает преимущественно через территориальные воды Ирана с лишь частичным вхождением в зону Омана.
Интрига вокруг этого соглашения подогревается и публикациями Financial Times. Издание, ссылаясь на свои источники, сообщает о масштабном политическом пакете, который может стоять за этой сделкой: речь идет о снятии американских санкций, прекращении блокады иранских портов и ослаблении ограничений на экспорт нефти. План выглядит поэтапным: сначала Тегеран будет использовать пролив для своих танкеров, пока не завершится операция по расчистке морского дна от мин, и только после этого путь будет открыт для международного коммерческого флота.
Напомним, что фундамент для этого процесса был заложен еще в июне, когда США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании. Документ давал сторонам 60 дней на подготовку финального соглашения, целью которого было снятие морской блокады и восстановление свободы судоходства. Однако дипломатический прогресс был прерван возобновившимися взаимными ударами, после которых Тегеран вновь ввел ограничения на движение по проливу. Ситуация остается крайне напряженной.
