Российский автомобильный рынок переживает любопытную трансформацию: на фоне перемен в топливной сфере интерес покупателей к автомобилям с дизельными двигателями начал заметно расти. Об этом в эфире «Радио РБК» сообщил специалист по автоподбору Артур Брума, отметив, что текущая ситуация на заправках напрямую влияет на потребительские предпочтения.
По мнению эксперта, одним из ключевых триггеров стал психологический фактор. Люди начали замечать, что очереди к дизельным колонкам практически исчезли, что создает ощущение доступности и комфорта при заправке. Однако за этим потребительским оптимизмом скрываются серьезные логистические сложности.
Большая часть дизельного сегмента, представленного сейчас в России, — это не новые машины из салона, а автомобили с пробегом. Речь идет либо о технике, ввезенной до резкого повышения утилизационного сбора, либо о тех авто, что ранее официально продавались официальными дилерами. Артур Брума подчеркивает, что импорт из Европы стал обходиться значительно дороже из-за удлинения логистических маршрутов. На сегодняшний день, если не брать в расчет страны СНГ, практически единственным надежным каналом поставок дизельных моделей остается Южная Корея.
Ценовая политика рынка также диктует свои правила. Входной билет в «дизельный клуб» начинается от 2 миллионов рублей, в то время как средний чек на популярные модели варьируется в пределах 4,5–7 миллионов рублей. В этом бюджете вполне реально найти подержанную BMW, хотя и с внушительным пробегом. Также в топе предпочтений остаются корейские бренды, такие как KIA, и легендарные микроавтобусы Mercedes.
Прогнозируя будущее, Брума видит потенциал в гибридных бензиновых автомобилях, но скептически оценивает перспективы массового перехода на электрокары. По его словам, российская аудитория пока не готова полностью отказаться от классического двигателя, рассматривая «электричку» лишь как вспомогательный вариант — вторую машину в семье.
Мнения профессионального сообщества относительно этого тренда разделились. Аналитики фиксируют всплеск интереса именно во второй половине 2026 года, однако важно понимать: это не масштабный бум продаж, а скорее точечный спрос, так как предложение на рынке крайне ограничено. Эту позицию разделяют и лидеры индустрии: Николай Иванов, директор по продажам новых авто в «Рольф», и Юрий Блинов из «Авилона», который подтверждает рост количества запросов на дизельные легковые машины. В то же время, независимый эксперт Алексей Тузов призывает к осторожности, не ожидая, что этот спрос станет массовым и долгосрочным явлением на российском рынке.
