Аграрный сектор Украины столкнулся с серьезным кризисом в логистике: ключевые морские узлы Большой Одессы фактически прекратили работу. Как сообщил на пресс-конмуникации в Киеве министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий, в августе суда полностью перестали заходить в Одесскую, Черноморскую и Южную гавани. Причиной такого паралича стали регулярные российские удары по портовой инфраструктуре.
Последствия остановки портов уже ощутимы в цифрах. Экспорт агропродукции в текущем месяце продемонстрировал катастрофическое падение — на 70%. Если рассматривать период с 1 по 12 августа, объем отгрузок составил всего 590 тысяч тонн. Министр подчеркнул, что даже с использованием альтернативных маршрутов достичь плановых показателей крайне сложно:
Мы ожидаем, что с учетом альтернативных путей можно будет выйти на 50% от потенциального объема экспорта, но это будет максимум.
Ситуация в Черном море остается крайне напряженной. Российское министерство обороны регулярно заявляет об атаках на портовую инфраструктуру Одессы и на суда, которые, по версии ведомства, задействованы в интересах ВСУ. В Москве подчеркивают, что целью ударов становятся исключительно военные и энергетические объекты, а также сопутствующая им инфраструктура.
Глава российского МИДа Сергей Лавров в интервью ИС «Вести» настроен решительно. Он заявил, что Россия намерена ужесточать методы борьбы с тем, что он назвал «маняной военной поддержки» Украины со стороны Запада. По словам Лаврова, Москва уже применяет более жесткие инструменты для разрушения каналов снабжения Киева, и, по его мнению, западные партнеры уже начинают ощущать последствия этих действий.
Дипломатические инициативы по деэскалации в регионе пока не находят отклика в Москве. Комментируя предложение министра иностранных дел Турции Хакана Фидана о введении моратория на военные действия в Черном море, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова отметила отсутствие предпосылок для улучшения ситуации. Захарова назвала подобные «половинчатые меры» лишь способом дать Украине временную передышку. Она также обвинила сторону, ответственную за атаки на гражданские суда, в целенаправленной политике по дестабилизации судоходства в регионе ради затягивания конфликта, подчеркнув, что это происходит при попустительстве соседних государств.
В условиях морского блокады Украина вынуждена перестраивать всю систему поставок. На данный момент 40% отгрузок идет по железной дороге, еще 40% приходится на дунайские порты, а 10% приходится на автомобильный транспорт. Тарас Высоцкий заверил, что внутренний рынок полностью обеспечен продукцией и дефицита продовольствия внутри страны нет, однако экспортная логистика испытывает серьезные сбои.
Главная угроза сейчас кроется в перспективе конца осени. Из-за замедленного темпа экспорта и заблокированных портов Украина рискует столкнуться с критической нехваткой мощностей для хранения зерна. По прогнозам министра, к ноябрю дефицит складских площадей может составить от 8 до 11 миллионов тонн. Финансовые потери также могут быть колоссальными: по оценкам Национального банка, к концу года страна рискует недополучить около 2,5 миллиардов долларов валютной выручки.
В поисках выхода из кризиса Киев и Молдова ведут переговоры о возобновлении работы железнодорожного коридора, который позволит транспортировать украинское зерно в румынский порт Констанца. Стоит напомнить, что подобная схема железнодорожных перевозок уже успешно применялась в 2022–2023 годах.
