На Санкт-Петербургской бирже наметился процесс восстановления активности: группа российских нефтеперерабатывающих заводов, чей суммарный объем переработки составляет 40 миллионов тонн, возобновила торги топливом. Как сообщает «Коммерсантъ», опираясь на данные аналитического агентства Platts (подразделение S&P Global), возвращение производителей на площадку стало возможным благодаря завершению ряда плановых и аварийных ремонтных работ. Тем не менее, процесс стабилизации еще не завершен полностью: часть предприятий, совокупная мощность которых достигает 45 миллионов тонн в год, все еще остаются вне биржевых торгов.
Параллельно с возвращением производителей меняются и сами правила игры на бирже. С 20 июля Санкт-Петербургская биржа приняла решение расширить границы допустимых ценовых колебаний для ряда нефтепродуктов. Для бензина марок АИ-92, АИ-95 и дизельного топлива при поставках на условиях «франко-резервуар» и «франко-пункт назначения» верхний порог роста был увеличен с символических 0,01% до внушительных 5%, в то время как падение может достигать 10%. Если же речь идет о поставках по базису «франко-вагон станция отправления», то лимит на повышение остался прежним — 0,01%, но допустимое снижение расширилось до 5%. Особые условия установлены для авиационного керосина: его рост заблокирован на уровне 0,01%, но цена может снижаться на целых 20%.
Такая либерализация правил — не случайность. По мнению генерального директора компании Open Oil Market Сергея Терешкина, расширение ценового коридора призвано «оживить» биржевую активность. В последнее время торги теряют статус ключевого ценового индикатора, так как львиная доля топлива переместилась на внебиржевые каналы продаж, и эта тенденция в последние недели только усилилась.
Динамика цен на бирже в июле демонстрирует неоднозначную картину, что может указывать на рост предложения. Так, 20 июля стоимость АИ-92 по индексу европейской части России подскочила на 0,7%, достигнув 72,29 тыс. рублей за тонну. В то же время АИ-95 потерял в цене 2,3% (до 74,61 тыс. рублей за тонну), а дизельное топливо подешевело на 0,38%, зафиксировавшись на отметке 74,42 тыс. рублей за тонну.
Тем временем на уровне розничных сетей ситуация начинает выправляться. По информации источников, пик дефицита топлива на российских заправках, вероятно, уже остался позади. Независимые сети продолжают получать бензин от белорусских НПЗ и, вполне возможно, от крупнейших вертикально интегрированных нефтяных компаний. Оптимистичные прогнозы подкрепляются и тем, что в отрасли сейчас запускается в работу больше мощностей, чем выбывает из строя.
Стоит отметить, что сложности в отрасли были вызваны не только плановыми работами. Вице-премьер Александр Новак ранее связывал дефицит на рынке с атаками беспилотников на объекты НПЗ, что приводило к их частичному выводу из эксплуатации. По оценкам РБК, меры по контролю продаж топлива затронули около 80 регионов страны. При этом в июльском докладе Банка России упоминалось, что некоторые ремонты на сибирских заводах были перенесены на осень.
Несмотря на все трудности, государственная позиция остается уверенной. 13 июля на форуме Народного фронта президент Владимир Путин заявил:
Ситуация с нефтепродуктами будет постепенно стабилизироваться.
Он также уточнил, что внутренний рынок подпитывается накопленными запасами, которые сейчас находятся на уровне 1,7 млн тонн (аналогично прошлому году), и выразил уверенность, что в июле объемы производства основных видов топлива превысят июньские результаты.
На данный момент официальные запросы о комментариях в Минэнерго и Санкт-Петербургскую биржу были направлены.
Опубликовано: 21 июля 2026, 08:54 | Время чтения: 2 мин | Теги: нефтеперерабатывающие заводы, топливо, биржа, торги, переработка
