На Санкт-Петербургской бирже наметился заметный поворот в торговле нефтепродуктами. Как сообщает «Коммерсантъ», опираясь на данные аналитического агентства Platts (подразделение S&P Global), ряд российских нефтеперерабатывающих заводов, суммарная мощность которых достигает 40 млн тонн, возобновило активные продажи топлива. Причиной такого возврата стало завершение череды плановых и аварийных ремонтных работ. Впрочем, говорить о полном восстановлении рынка пока рано: часть предприятий, чей годовой объем переработки составляет до 45 млн тонн, все еще остаются вне биржевых торгов.
Параллельно с возвращением поставщиков меняются и сами правила игры. С 20 июля Петербургская биржа приняла решение смягчить «коридоры» ценовых колебаний для ряда видов топлива. Теперь для бензина марок АИ-92, АИ-95 и дизельного топлива при поставках по схемам «франко-резервуар» и «франко-пункт назначения» верхняя граница роста может достигать 5% (вместо прежних 0,01%), а падение теперь допускается в пределах 10%. Для поставок по принципу «франко-вагон станция отправления» лимит на рост остался жестким — всего 0,01%, но порог снижения расширили до 5%. Особые условия коснулись авиационного керосина: его цена может упасть на 20%, но рост ограничен символическим значением в 0,01%.
Такая либерализация правил — не случайность. Генеральный директор компании Open Oil Market Сергей Терешкин пояснил, что расширение ценового диапазона — это попыму стимулировать биржевую активность. Сейчас биржевые котировки постепенно теряют статус главного ценового ориентира, поскольку основной массив топлива переместился на внебиржевой рынок, и в последние недели эта тенденция стала еще более выраженной.
Интересно наблюдать и за динамикой цен. Снижение котировок часто служит признаком того, что предложение на рынке начинает расти. Так, 20 июля индекс цен на АИ-92 в европейской части России показал рост на 0,7%, достигнув 72,29 тыс. рублей за тонну. А вот АИ-95, напротив, подешевел на 2,3% (до 74,61 тыс. рублей), а дизель просел на 0,38% (до 74,42 тыс. рублей за тонну).
На уровне розничных сетей тоже чувствуется перемена. Источники в отрасли сообщают, что ситуация на российских АЗС начала стабилизироваться, а пик дефицита, судя по всему, уже остался позади. Независимые сети по-прежнему получают бензин от белорусских заводов и, вероятно, от крупнейших вертикально интегрированных нефтяных компаний. Более того, по оценкам экспертов, сейчас в отрасль вводится в эксплуатацию больше мощностей, чем выбывает из строя.
Контекст проблемы остается сложным. Ранее вице-премьер Александр Новак связывал дефицит топлива с атаками на НПЗ, из-за которых предприятия частично выходили из строя. По предварительным подсчетам, меры по контролю продаж топлива затронули около 80 регионов страны. При этом Банк России в июльском докладе отмечал, что ремонтные работы на сибирских НПЗ были перенесены на осень.
Несмотря на все трудности, президент Владимир Путин на форуме Народного фронта 13 июля выразил уверенность в том, что ситуация с нефтепродуктами будет выправляться. Он подчеркнул, что российская энергетика имеет «очень мощную и надежную базовую основу». Президент также добавил, что внутренний рынок сейчас подпитывается накопленными запасами, которые держатся на уровне 1,7 млн тонн (аналогично прошлому году), и ожидает, что в июле объемы производства основных видов топлива превысят июньские результаты.
Минэнерго и Санкт-Петербургская биржа пока не предоставили официальных комментариев по данным изменениям.
Опубликовано: 21 июля 2026, 08:57 | Время чтения: 2 мин | Теги: нефтеперерабатывающие заводы, топливо, биржа, продажи, ремонт
