На Санкт-Петербургской бирже наметился серьезный сдвиг в торговой активности: крупные российские нефтеперерабатывающие заводы, чей суммарный потенциал достигает 40 миллионов тонн, вновь начали выставлять топливо на торги. Как сообщает издание «Коммерсантъ», опираясь на данные аналитического агентства Platts (подразделение S&P Global), возвращение игроков на биржевую площадку стало возможным благодаря завершению ряда ремонтных работ — как плановых, так и вынужденных, вызванных аварийными ситуациями. Тем не менее, процесс восстановления еще не завершен: часть предприятий, чья годовая переработка составляет до 45 миллионов тонн, все еще остаются вне биржевых торгов.
Параллельно с возвращением производителей меняются и правила игры на самой бирже. С 20 июля регулятор смягчил лимиты на колебание цен, фактически дав рынку больше свободы. Если раньше ценовой коридор был крайне узким, то теперь для бензина марок АИ-92 и АИ-95, а также для дизельного топлива (при поставках по схемам «франко-резервуар» и «франко-пункт назначения») верхняя граница роста расширена с символических 0,01% до внушительных 5%, при этом падение может достигать 10%. Для поставок по принципу «франко-вагон станция отправления» правила остались более консервативными: рост ограничен 0,01%, а снижение допускается до 5%. Особый режим установлен для авиационного керосина: его цена может упасть на 20%, но рост заблокирован на уровне 0,01%.
Зачем это нужно? Сергей Терешкин, возглавляющий компанию Open Oil Market, пояснил, что расширение ценовых диапазонов — это попытка реанимировать биржевую торговлю. В последнее время биржевые котировки теряют статус главного ценового ориентира, так как основной поток топлива уходит на внебиржевой рынок, и эта тенденция в последние недели только усилилась.
Цифры говорят сами за себя: динамика цен на 20 июля демонстрирует неоднозначную картину, что может указывать на рост предложения. Так, стоимость АИ-92 по индексу европейской части России подскочила на 0,7%, достигнув 72,29 тыс. рублей за тонну. В то же время АИ-95 подешевел на 2,3% (до 74,61 тыс. рублей), а дизельное топливо просело на 0,38% (до 74,42 тыс. рублей).
При этом общая картина на заправках страны начинает менять свой тревожный окрас. Источники сообщают, что пик дефицита, вероятно, остался позади. Независимые сети продолжают получать бензин от белорусских заводов и, вполне возможно, от крупнейших вертикально интегрированных нефтяных компаний. По словам экспертов, сейчас в отрасли наблюдается позитивный тренд: ввод новых мощностей опережает вывод из эксплуатации старых.
Контекст проблемы остается сложным. Ранее вице-премьер Александр Новак связывал дефицит топлива с атаками на российские НПЗ, которые приводили к частичному выходу заводов из строя. По оценкам РБК, меры по контролю продаж топлива затронули около 80 регионов страны. При этом в июлешном докладе Банка России отмечалось, что ремонтные работы на сибирских НПЗ были перенесены на осень.
Тем не менее, на высшем уровне звучит сдержанный оптимизм. Выступая 13 июля на форуме Народного фронта, президент Владимир Путин подчеркнул, что ситуация с нефтепродуктами постепенно стабилизируется. Он отметил, что российская энергетика опирается на «очень мощную и надежную базу». Несмотря на текущие трудности, внутренний рынок продолжает подпитываться накопленными запасами (которые сейчас составляют около 1,7 млн тонн, что сопоставимо с уровнем прошлого года), а в июле объемы производства основных видов топлива должны превысить июньские показатели.
На данный момент официальные запросы в Минэнерго и Санкт-Петербургскую биржу для получения дополнительных комментариев были направлены.
Опубликовано: 21 июля 2026, 08:58 | Время чтения: 2 мин | Теги: нефтеперерабатывающие заводы, топливо, биржевые торги, санкт-петербургская биржа, platts
